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对于公司近几年的经营状况管理会作何评价？经济观察报记者曾发采访函对公司进行采访，但截至记者发稿，华夏人寿尚未给出回应。面对一封裁员通知引发的关注，华夏人寿会如何回应，经济观察报记者将持续进行报道。责任编辑：张国帅#新华锐评#[为这样的“灵魂拷问”叫好！]“是不会管、不想管，还是不敢管？”“是能力不足、态度不端正，还是有畏难情绪？”近日，西安市高陵区交通运输局局长刘鹏武因为在直播问政节目上遭主持人连发数问怒怼“火了”！不会管是能力问题，不想管是态度问题，不敢管是担当问题，领导干部面对这些“灵魂拷问”，面对工作中存在的懒政、惰政等现象，要有面对质疑的勇气，更要有解决问题的意愿和能力。直面问题和不足，敢于担当，解决好涉及群众切身利益的每一件“小事”。

挑战英特尔仅靠技术还不够虽然英特尔以X86架构占据了服务器芯片95%以上的市场份额，但ARM阵营从未停止过挑战英特尔的霸主地位。事实上，ARM架构已在移动市场取得垄断性的市场地位，在PC市场也获得了突破性进展，对于利润丰厚的服务器芯片市场自然是觊觎已久。

新三板迎来活水全国中小企业股份转让系统信息显示，截至10月31日，新三板挂牌公司共9175家，总股本5730.52亿股。而根据业内机构统计，2019年上半年共50家企业A股首发过会，过会率上升至81.96%。50家企业当中包含6家新三板企业，新三板企业在A股过会企业中的占比小于新三板企业在科创板已受理企业当中的占比。

在商言商，遵守当地商业规则是中国企业经营的前提，但须知规则是人定的，也是可以修改的，都可以依照核心利益走向而定。关键问题是中国企业需要学会如何在关键技术层面有能力与美国达成一种制衡，如果失去制衡，一旦被制裁就全无反击之力，这意味着没有真正的核心竞争力。

“智能化、‘互联网+’是中国高铁的发展方向。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章对时代周报记者表示，当前中铁总要改善服务，如互联网订餐等，离不开Wi-Fi技术。“铁路部门与互联网等大企业合作，可以吸收先进技术和管理经验，这也是混改的目的之一。”

“中铁总与腾讯、阿里合作，主要是高铁网与互联网‘双网融合’；与上交所，主要是铁路类公司的资本化、股权化、证券化；与上汽集团，主要是商品车等特种货物运输。”左大杰向时代周报记者分析，像上汽集团这样有实力的国企，应该在铁路改革中发挥更大作用，例如出资未来可能成立的中铁国投—中国铁路国有资本投资运营公司，深度参与铁路混改。